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Jul 08, 2023

Mammoet은 11개의 거대한 엔진을 움직입니다.

작성자: Niamh Marriott2023년 6월 6일 대형 리프트 및 운송 대기업인 Mammoet이 지원함

작성자: Niamh Marriott2023년 6월 6일

대형 화물 운송 및 운송 대기업인 Mammoet는 화물 운송업체인 UTC Overseas를 지원하여 각각 무게가 287톤에 달하는 엔진 11개를 콜롬비아 산 안토니오의 외딴 지역으로 운송하는 것을 지원했습니다.

에너지 회사인 Celsia가 새로운 200MW 발전소를 건설하는 데 엔진이 필요했습니다.

가스 공급원과의 근접성과 지역 일자리 창출에 도움이 되는 고립된 부지 위치를 선택했습니다.

고객은 처음에 일반적으로 이러한 유형의 작업을 처리하는 지역의 두 주요 항구(카르타헤나 및 바랑키야) 중 하나에서 엔진을 받는 것을 고려했습니다.

"처음에 클라이언트는 완전히 조립된 엔진을 작업 현장으로 운반하는 것이 불가능하다고 생각했습니다. 그들은 엔진을 두 조각으로 분해하는 것을 고려했습니다. 조각이 작을수록 운반이 더 쉽기 때문에 이것이 초기 계획이었습니다. 물론 이 방법의 단점은 현장에서 엔진을 제작해야 하므로 더 많은 시간, 더 많은 사람, 더 많은 자원과 돈이 필요하다는 점입니다. 프로젝트 규모는 두 배로 늘어날 것입니다."라고 Mammoet 영업 관리자 Edilber Guerrero는 말했습니다.

Tolu에 있는 Compas 공공 항구는 현장에 더 가깝지만 일반적으로 중량 화물이 아닌 석탄 선박의 선적 및 하역에 사용됩니다. 카르타헤나(두 주요 항구 중 더 가까운 곳)에서 엔진을 받으면 여행 거리가 100km가 추가되고 도로 제한도 추가됩니다.

Mammoet은 완전한 엔진으로 작업을 보다 효율적으로 수행할 수 있도록 Compas 항구와 보조 도로의 대체 경로를 사용할 것을 제안했습니다.

Mammoet는 부두와 육지 사이의 연결 다리가 예외적인 하중을 처리할 수 있다는 특별한 우려가 있었기 때문에 Compas 항구가 엔진을 수용할 수 있는 능력을 가지고 있음을 증명해야 했습니다.

승인을 받은 엔진은 유럽에서 단일 선박에 실려 해당 위치로 배송되었습니다.

도착 시 크레인을 통해 선박에서 원동기가 있는 기존의 20축 라인 평상형 트레일러로 옮겨진 다음 항구 내부의 보관 구역으로 운송되었습니다. 그곳에서 그들은 3명의 호송대에 의해 도로를 통해 현장으로 배달되었습니다.

팀은 적재 능력이 부족하고 100m 길이의 긴 교량으로 인해 주요 고속도로가 화물 운송에 적합하지 않다고 이미 판단했습니다. 따라서 그들은 이러한 제한을 우회할 수 있는 대체 경로를 제안했습니다.

경로가 비포장의 좁은 도로로 구성되어 있어 개조가 이루어졌습니다. 도로는 수평을 이루고 압축되었으며 초목은 잘려졌습니다. 와이어 릴리프 팀은 또한 낮게 매달린 케이블을 들어올리고 일시적으로 분리하는 데에도 사용되었습니다.

가장 큰 과제 중 하나는 5개의 약한 다리를 건너 무거운 화물을 운송하는 것이었습니다. 호송대가 과부하 없이 안전하게 횡단할 수 있도록 지원 경사로가 설치되었습니다.

호송대가 결국 국도에 합류했을 때 인구가 밀집된 도시 지역으로 진입하면서 다양한 어려움에 직면했습니다.

Edilber는 "우리는 교통과 사람을 관리하고 지역 당국과 연락하여 마을을 횡단할 정확한 시간을 합의해야 했습니다"라고 말했습니다. "지역사회와의 조화가 과제가 되었습니다. 사전에 최대한 많은 케이블을 인양하고 광고판 등 도로변 장애물을 제거했지만, 이동 중에 올려야 하는 케이블이 여전히 몇 개 있었습니다."

호송대가 마침내 현장 입구에 도착했을 때 극복해야 할 또 다른 과제가 있었습니다. 현장으로 이어지는 도로에는 다리가 작고 취약했기 때문에 이를 보강하고 화물이 통과할 수 있도록 강철 기둥을 설치했습니다.

현장 내부에는 조종할 수 있는 공간이 거의 없었기 때문에 화물을 Mammoet 자체 추진 모듈형 수송차(SPMT)로 환적했습니다. 이를 통해 엔진을 최종 위치에 설치하는 데 필요한 회전이 가능해졌으며, 이는 트랙 앤 슬라이드 시스템을 사용하여 완료되었습니다.

Mammoet의 플러그 앤 플레이 솔루션은 사용된 포트와 사용된 경로에서 효율성을 찾았습니다. 이를 통해 11개 엔진 모두를 완전한 단위로 운송할 수 있었습니다. 현장에서 조립할 필요가 없습니다.